Chỉ đạo khẩn trương của Thủ tướng yêu cầu TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh hoàn tất thủ tục để khởi công 5 dự án thành phần Vành đai 4 trong quý 4/2026 đang tạo ra một "đường găng" tiến độ đầy thách thức. Tuyến vành đai quy mô lớn nhất Đông Nam Bộ (khoảng 207 km) đóng vai trò chiến lược kết nối các khu công nghiệp với cảng biển và sân bay Long Thành. Việc đẩy nhanh tiến độ khởi công không chỉ giúp tháo gỡ điểm nghẽn logistics mà còn tạo sức bật lớn cho kinh tế và định hình lại bản đồ bất động sản công nghiệp tại vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Chỉ đạo mới nhất của Thủ tướng Chính phủ yêu cầu TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh khẩn trương hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà đầu tư, phấn đấu khởi công toàn bộ 5 dự án thành phần Vành đai 4 trong quý 4/2026 không chỉ là một mệnh lệnh đôn đốc thông thường [cite: 1.1.1]. Dưới góc nhìn phân tích, đây là lời giải cấp bách, buộc các địa phương phải vận hành với tốc độ tối đa để sớm phá vỡ "điểm nghẽn" hạ tầng đang kìm hãm đà tăng trưởng của vùng kinh tế đầu tàu.
1. Áp lực cực lớn về thủ tục và mặt bằng
Tính đến thời điểm hiện tại (giữa tháng 8/2026), quỹ thời gian để hiện thực hóa mục tiêu khởi công vào quý 4/2026 chỉ còn tính bằng tháng. Việc Thủ tướng giao nhiệm vụ khẩn trương hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà đầu tư cho cả 5 dự án thành phần đặt các địa phương vào một sức ép tiến độ chưa từng có.
Đối với các dự án lớn, bước lựa chọn nhà đầu tư (đặc biệt là theo phương thức PPP) và giải phóng mặt bằng luôn là hai rào cản tiêu tốn nhiều thời gian nhất. Để kịp tiến độ, TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh buộc phải làm việc với tư duy "vừa chạy vừa xếp hàng", triển khai song song nhiều mũi công việc. Chẳng hạn tại Đồng Nai, số liệu đánh giá cho thấy riêng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật đã ngốn tới 9.254 tỷ đồng trong tổng mức đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng của đoạn tuyến đi qua tỉnh này [cite: 1.2.5]. Giải ngân khối lượng tiền khổng lồ, đi kèm việc di dời hàng nghìn hộ dân trong thời gian ngắn kỷ lục đòi hỏi sự quyết liệt tuyệt đối từ chính quyền cơ sở.
Bên cạnh đó, việc Thủ tướng giao Bộ Xây dựng trực tiếp theo dõi, đôn đốc và kịp thời báo cáo những khó khăn phát sinh cho thấy Trung ương đang thiết lập một cơ chế giám sát sát sao để đảm bảo "lệnh" khởi công không bị trễ hẹn [cite: 1.1.1].
2. Lời giải chiến lược cho bài toán logistics Đông Nam Bộ
Việc Trung ương hối thúc tiến độ Vành đai 4 bắt nguồn từ vai trò đặc biệt quan trọng của siêu dự án này. Với tổng chiều dài khoảng 207 km, Vành đai 4 là tuyến cao tốc liên vùng có quy mô lớn nhất Đông Nam Bộ.
Về mặt kinh tế, khi 5 dự án thành phần được khởi công đồng bộ và sau này đưa vào khai thác, nó sẽ tạo ra một trục giao thông chiến lược khép kín, kết nối trực tiếp các "thủ phủ" công nghiệp ở Bình Dương, Đồng Nai, Tây Ninh với hệ thống cảng biển và Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Sự liền mạch này giải quyết hai bài toán kinh tế cốt lõi:
Giảm tải cho vùng lõi: Tuyến đường giúp phân luồng các xe container vận tải nặng, tránh việc phải xuyên tâm qua nội đô TP.HCM, từ đó giảm áp lực ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Tối ưu hóa chi phí: Mở ra dư địa phát triển mới, kéo giảm chi phí logistics – điểm yếu cố hữu khiến hàng hóa Việt Nam giảm sức cạnh tranh trên trường quốc tế.
3. Lực đẩy cho bất động sản khu vực: Định hình giá trị thực
Với thị trường bất động sản, mốc khởi công vào quý 4/2026 đóng vai trò là "chất xúc tác" chuyển trạng thái từ tâm lý chờ đợi quy hoạch sang giai đoạn triển khai thực tế.
Động lực hưởng lợi lớn nhất sẽ thuộc về bất động sản công nghiệp và logistics. Hành lang Vành đai 4 đi qua những quỹ đất còn dồi dào tại Củ Chi, Nhà Bè (TP.HCM) hay Trảng Bom, Dầu Giây (Đồng Nai) sẽ nhanh chóng trở thành "thỏi nam châm" thu hút dòng vốn FDI nhờ khả năng kết nối vận tải hoàn hảo.
Kéo theo đó, bất động sản đô thị vùng ven phục vụ nhu cầu ở thực của lực lượng chuyên gia và người lao động cũng sẽ có cơ hội cất cánh [cite: 1.2.4]. Tuy nhiên, thị trường hiện tại đã trưởng thành hơn. Dưới lăng kính đầu tư, dòng tiền sẽ không chảy vào các cơn "sốt đất" phân lô, bán nền ăn theo tin tức như những chu kỳ trước, mà hướng đến những dự án bám sát trục giao thông, có pháp lý chuẩn chỉnh và khả năng khai thác thương mại thực tế.
Nhìn chung, "lệnh" khởi công trong quý 4/2026 là một động thái quyết liệt của Chính phủ nhằm đưa Vành đai 4 vào guồng quay thực thi. Nếu các địa phương giải quyết thành công bài toán nguồn vốn và mặt bằng trong vài tháng tới, dự án này không chỉ tháo gỡ điểm nghẽn của Đông Nam Bộ mà còn là bảo chứng cho năng lực triển khai hạ tầng chiến lược của cả nước trong giai đoạn mới.