Đề xuất tuyến đường sắt Chơn Thành - Bàu Bàng - Cái Mép vốn 6,4 tỷ USD

Tuyến đường sắt dài khoảng 153,4 km

Tuyến Chơn Thành - Bàu Bàng - An Bình - Cái Mép được định hướng đi qua các khu vực công nghiệp, đô thị và logistics quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.

Điểm đáng chú ý là tuyến không chỉ kết nối các khu vực sản xuất phía Bắc và Tây Bắc TPHCM với khu vực cảng biển, mà còn liên kết với sân bay quốc tế Long Thành.

Dọc tuyến, đường sắt dự kiến kết nối với nhiều trục giao thông lớn gồm quốc lộ 13, Mỹ Phước - Tân Vạn, Vành đai 3 TPHCM, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.

Như vậy, về định hướng, tuyến đường sắt này được đặt trong mạng lưới giao thông liên kết giữa khu vực sản xuất, đô thị, logistics, sân bay và cảng biển.

Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương cũ Tiến độ mới nhất 2026

Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Tăng nguồn cung, kiểm soát đầu cơ để ổn định giá nhà

Vốn đầu tư sơ bộ 167.974 tỷ đồng

Theo phương án nghiên cứu, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 167.974 tỷ đồng, tương đương khoảng 6,4 tỷ USD.

Trong tổng số vốn này, chi phí dành cho giải phóng mặt bằng và tái định cư khoảng 54.285 tỷ đồng, chiếm khoảng 32% tổng mức đầu tư.

Đây là khoản chi phí lớn trong cơ cấu vốn của dự án, do tuyến đường sắt có chiều dài hơn 153 km và đi qua nhiều khu vực.

Vì sao Becamex đề xuất nghiên cứu tuyến này?

Theo Tập đoàn Becamex, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách trên hành lang từ các khu công nghiệp, ICD, đô thị công nghiệp và vùng sản xuất phía Bắc, Tây Bắc TPHCM về cảng Cái Mép - Thị Vải hiện chủ yếu được thực hiện bằng đường bộ.

Điều này tạo ra nhu cầu nghiên cứu thêm một phương thức vận tải có khả năng vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường sắt.

Tuyến Chơn Thành - Bàu Bàng - An Bình - Cái Mép được đề xuất theo hướng kết nối trực tiếp khu vực sản xuất với hệ thống cảng biển nước sâu, đồng thời liên kết với các đầu mối giao thông lớn trong khu vực.

Tuyến đường sắt kết nối những trục giao thông nào?

Theo phương án nghiên cứu, tuyến có sự kết nối với nhiều hạ tầng giao thông quan trọng của vùng Đông Nam Bộ.

Cụ thể gồm:

• Quốc lộ 13

• Mỹ Phước - Tân Vạn

• Vành đai 3 TPHCM

• Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

• Cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây

• Cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải

• Sân bay quốc tế Long Thành

Việc kết nối các trục này giúp tuyến đường sắt nằm trong hành lang giao thông liên kết giữa khu vực công nghiệp, đô thị, logistics, cảng biển và hàng không.

Dự kiến triển khai từ năm 2028

Theo đề xuất được nêu trong bài, trong quý 3/2026, cơ quan có thẩm quyền xem xét chấp thuận cho nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo phương thức PPP.

Giai đoạn tiếp theo gồm lập báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế FEED, phê duyệt dự án PPP, lựa chọn nhà đầu tư và ký hợp đồng PPP, dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2027-2028.

Nếu tiến độ được thực hiện theo phương án đề xuất, giai đoạn đấu thầu, thi công và xây dựng dự kiến diễn ra từ 2028-2031.

Tuyến đường sắt Chơn Thành - Cái Mép có gì đáng chú ý?

Điểm cốt lõi của đề xuất là hình thành một tuyến đường sắt dài khoảng 153,4 km, vận chuyển đồng thời hành khách và hàng hóa, kết nối khu vực công nghiệp phía Bắc và Tây Bắc TPHCM với Cái Mép - Thị Vải.

Với tổng mức đầu tư sơ bộ 167.974 tỷ đồng, đây là một dự án hạ tầng quy mô lớn đang ở giai đoạn nghiên cứu, đề xuất. Các mốc thời gian 2026-2031 hiện là kế hoạch dự kiến theo phương án được đề xuất, không phải thời điểm tuyến đường sắt đã được đưa vào xây dựng hoặc khai thác.

Nguồn: Tuổi Trẻ Online, ngày 23/8/2026.