Quốc lộ 13 qua TP.HCM được duyệt mở rộng lên 10-14 làn, hình thành trục đường tốc độ nhanh

Quốc lộ 13 sẽ thay đổi thế nào?

Theo quyết định phê duyệt, dự án thành phần 2 nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 có điểm đầu tại cầu Bình Triệu và điểm cuối tại ranh khu vực Bình Dương cũ, với chiều dài khoảng 5,9 km.

Tuyến đường được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT. Tổng mức đầu tư, bao gồm lãi vay, khoảng 6.276,2 tỷ đồng, do nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án PPP huy động.

Sau khi hoàn thành, mặt cắt ngang Quốc lộ 13 được nâng lên khoảng 60 m, quy mô từ 10-14 làn xe tùy từng đoạn.

Điểm đáng chú ý nhất là dự án không chỉ đơn thuần mở rộng mặt đường hiện hữu mà còn bổ sung tuyến đường trên cao dài khoảng 3,75 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Phần đường song hành được tổ chức với quy mô 8-10 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h. Cách tổ chức này nhằm tách dòng phương tiện đi xuyên suốt khỏi các luồng giao thông địa phương, qua đó giảm xung đột tại các nút giao và tăng năng lực lưu thông trên toàn tuyến.

Đề xuất tuyến đường sắt Chơn Thành - Bàu Bàng - Cái Mép vốn 6,4 tỷ USD

Vành đai 3 TPHCM qua Bình Dương cũ Tiến độ mới nhất 2026

Bộ trưởng Bộ Xây dựng: Tăng nguồn cung, kiểm soát đầu cơ để ổn định giá nhà

Hai nút giao lớn sẽ được tổ chức lại

Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là việc xử lý các nút giao quan trọng trên hành lang Quốc lộ 13.

Tại nút giao Bình Phước, phương án tổ chức giao thông được thiết kế theo hướng 3 tầng và bổ sung hầm chui. Đây là khu vực thường xuyên chịu áp lực lớn do lượng xe từ TP.HCM đi Bình Dương cũ và các tỉnh phía Bắc, Tây Nguyên cùng lưu thông trên một trục.

Tại khu vực Bình Lợi, dự án cũng có phương án hầm chui nhằm giảm xung đột giữa dòng xe trên Quốc lộ 13 với giao thông kết nối đường Phạm Văn Đồng.

Khi các hạng mục này được triển khai đồng bộ, Quốc lộ 13 sẽ không còn đơn thuần là một tuyến quốc lộ xuyên qua khu dân cư mà từng bước được tổ chức như một trục giao thông tốc độ cao trong đô thị.

Quốc lộ 13 sẽ trở thành trục đường tốc độ nhanh của TP.HCM

Điểm đáng chú ý hơn nằm ở quy hoạch tổng thể.

TP.HCM đang xây dựng mạng lưới 10 tuyến đường tốc độ nhanh, hướng đến việc giảm giao cắt, hạn chế gián đoạn và tăng khả năng kết nối từ khu vực trung tâm đến các cửa ngõ, vành đai và cao tốc liên vùng.

Trong mạng lưới này, hành lang Quốc lộ 13 được định hướng hình thành một trục kết nối liên tục từ Hàng Xanh - Bình Triệu - Quốc lộ 13 - Vành đai 3 TP.HCM.

Phía Bình Dương cũ, đoạn Quốc lộ 13 đã được đầu tư nâng cấp, mở rộng. Đoạn từ ranh Bình Dương cũ đến cầu Bình Triệu là phần tiếp nối vừa được TP.HCM phê duyệt.

Trong khi đó, ở phía trung tâm, thành phố đang nghiên cứu phương án cải tạo trục Bình Triệu - Hàng Xanh, trong đó có các hạng mục như đường trên cao trên trục Xô Viết Nghệ Tĩnh - Đinh Bộ Lĩnh, cầu Bình Triệu 3, hoàn chỉnh nút giao Hàng Xanh và nút giao Đài liệt sĩ.

Nếu các dự án được triển khai theo đúng định hướng, hành lang Quốc lộ 13 sẽ có sự thay đổi đáng kể về năng lực kết nối giữa khu vực trung tâm TP.HCM với Bình Dương cũ.

Không chỉ có đường bộ, hành lang Quốc lộ 13 còn có metro

Một yếu tố khác cần theo dõi là hệ thống đường sắt đô thị.

TP.HCM đang đẩy nhanh quá trình chuẩn bị metro số 2 đoạn Thủ Dầu Một - TP.HCM, với mục tiêu phấn đấu khởi công vào tháng 12/2026.

Tuyến metro này được nghiên cứu gắn với mô hình TOD, qua đó mở ra khả năng phát triển các khu đô thị, trung tâm dịch vụ và các điểm dân cư tập trung dọc hành lang giao thông công cộng.

Như vậy, Quốc lộ 13 trong giai đoạn tới không chỉ được nâng cấp về đường bộ mà còn có khả năng hình thành một hành lang hạ tầng đa phương thức, kết hợp giữa đường bộ tốc độ cao và đường sắt đô thị.

Đây là khác biệt lớn so với việc chỉ mở rộng một tuyến đường để giải quyết ùn tắc trước mắt.

Dự án có ý nghĩa gì với khu vực Bình Dương cũ?

Quốc lộ 13 là một trong những tuyến giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với Bình Dương cũ và các khu vực công nghiệp phía Bắc.

Việc đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương cũ được mở rộng, trong khi đoạn phía Bình Dương cũ đã được đầu tư nâng cấp, sẽ giúp hình thành một hành lang giao thông có năng lực lớn hơn giữa khu vực trung tâm TP.HCM và các đô thị, khu công nghiệp phía Bắc.

Cùng với Vành đai 3, các tuyến cao tốc và hệ thống đường sắt đô thị đang được nghiên cứu, Quốc lộ 13 có thể trở thành một trong những trục hạ tầng quan trọng trong cấu trúc đô thị mới của TP.HCM.

Đối với thị trường bất động sản, tác động đáng chú ý không nằm ở việc “đường mở thì giá đất tăng” một cách máy móc. Yếu tố quan trọng hơn là thời gian di chuyển, khả năng tiếp cận các trung tâm việc làm, khu công nghiệp, đô thị và mạng lưới giao thông lớn được cải thiện như thế nào.

Đặc biệt, những khu vực nằm trong bán kính kết nối thuận lợi với Quốc lộ 13, Vành đai 3 và các tuyến giao thông công cộng lớn sẽ có thêm điều kiện để phát triển đô thị và dịch vụ trong dài hạn.

Khi nào Quốc lộ 13 khởi công?

Dự án mở rộng Quốc lộ 13 nằm trong danh mục các công trình TP.HCM dự kiến khởi công dịp Quốc khánh 2/9/2026. Việc UBND TP.HCM phê duyệt dự án thành phần 2 là bước quan trọng để hoàn tất thủ tục lựa chọn nhà đầu tư và triển khai dự án.

Trước đó, công tác giải phóng mặt bằng trên đoạn từ cầu Bình Triệu đến khu vực Vĩnh Bình đã được thành phố đẩy nhanh. Kế hoạch trước đây cho thấy dự án ảnh hưởng đến hơn 1.000 trường hợp, với diện tích thu hồi đáng kể để phục vụ việc mở rộng tuyến đường.

Điểm cần theo dõi trong thời gian tới là tiến độ lựa chọn nhà đầu tư, giải phóng mặt bằng và triển khai các hạng mục đường trên cao, hầm chui, nút giao.

Nếu được triển khai đồng bộ, Quốc lộ 13 sẽ không chỉ là một dự án mở rộng đường tại cửa ngõ Đông Bắc mà có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông tốc độ nhanh của TP.HCM, kết nối trực tiếp khu vực trung tâm với Vành đai 3 và không gian đô thị - công nghiệp Bình Dương cũ.